Kas Nutinka Visiškai Iškrovus Bateriją?
Važiuoti iki tol, kol paspirtukas pats sustoja ir nebeįsijungia, yra itin pavojinga baterijos ilgaamžiškumui. Visiškas iškrovimas (angl. overdischarge) sukelia negrįžtamus elektrocheminius pažeidimus.
Kritinė Įtampos Riba (2.50V)
Nominali ličio jonų celės įtampa yra 3.6V–3.7V, pilnai įkrauta – 4.2V, o saugi minimali iškrovimo riba – 2.8V–3.0V. Kai celės įtampa nukrenta žemiau 2.50V, prasideda giluminiai destrukciniai procesai.
Vario Anodo Tirpimas ir Dendritai
Esant per žemai įtampai, anodo varinis kolektorius pradeda tirpti elektrolite. Vėliau bandant tokią celę įkrauti, ištirpęs varis nusėda mikroskopinių aštrių spyglių (dendritų) pavidalu. Šie spygliai praduria ploną polimerinį separatorių tarp pliuso ir minuso, sukeldami vidinį trumpąjį jungimą. Tokia celė tampa potencialia gaisro bomba.
BMS Apsaugos Blokavimas
Gamyklinis BMS yra suprogramuotas apsaugoti vartotoją. Jei bent vienos celių grupės įtampa nukrenta žemiau leistinos ribos, BMS visam laikui užblokuoja krovimo ir iškrovimo grandinę. Štai kodėl įjungus kroviklį į giliai iškrautą paspirtuką, kroviklio lemputė šviečia žaliai ir krovimas nevyksta.
Ką Daryti, Jei Paspirtukas Iškrautas Iki Nulio?
Nedelsdami prijunkite kroviklį. Jei įrenginys nereaguoja, nebandykite krauti tiesiogiai apėję BMS buitiniais maitinimo šaltiniais. Pristatykite bateriją į dirbtuves – specialioje laboratorinėje aplinkoje nustatome, ar celių įtampa dar yra saugi regeneracijai, ir atliekame kontroliuojamą pažadinimą mikro srovėmis.
Dažniausiai Užduodami Klausimai
Jei celės įtampa nenukrito žemiau 2.0V–2.2V ir ji neišbuvo tokioje būsenoje ilgai, ją dažniausiai pavyksta saugiai atstatyti kontroliuojama laboratorine srove.